文 法治日报-法人网 全媒体记者 崔晓林

中国证券市场从诞生之日起，就一直为实体经济的发展提供了强大的支持。近30年间，主板、中小板、创业板、新三板、科创板相继问世，完成了中国多层次资本市场的构建，市场规模位居世界前列。

数据显示，截至2019年10月，A股共有3687家上市公司，较十年前翻了一倍。总市值超过55万亿元，约占全球主要股票交易所总市值的9%。A股市值于2014年底跃升至全球第二位，仅次于美国，并在其后大部分时间中保持了市值全球第二的国际地位。

可以说，成为一家上市公司，是很多中国本土企业奋斗的方向和目标。

但股市这片海，在聚集巨量资本的同时，也汹涌着巨浪，暗藏着险礁，埋伏着各种各样的风险。

作为A股上市的清洁能源运营企业(股票代码：600856)，长春中天能源股份有限公司(下称“中天能源”)自2014年5月在上海证券交易所上市以来，其资本之路充满坎坷。但中天能源依靠资本的后劲和扎实的产业基础，接连闯关，顽强地活了下来。

近日，中天能源在北京召开媒体见面会，就公司在积极化解产业危机，重塑投资者信心等方面所做的工作进行了说明。

资本市场过山车

中天能源成立于2004年，前身为青岛中油通用机械有限公司，在成立1年多后，便在美国OTCBB板块(场外柜台交易系统)挂牌交易，2008年在纳斯达克上市，两年后，其完成私有化从纳斯达克退市。2015年，中天能源在国内借壳“长百集团”登陆A股。

随着登陆资本市场，中天能源的发展步入快车道，2015年-2017年连续3年营收涨幅在65%以上，归属净利润的涨幅分别为91.45%、53.03%和20.93%，分别实现净利润2.84亿元、4.35亿元和5.26亿元。

这三年里，中天能源的产业链得以完善。通过并购，公司在打通天然气全产业链板块之时，也实现石油全产业链的布局，成为国内油气领域中为数不多的具备完整业务的民营企业。

2018年，公司重资收购两家加拿大油气公司，近一步夯实了产业基础。7月，一向业绩稳健、发展势头良好的中天能源，因控股公司江苏泓海的债务危机，遭遇了股市滑铁卢，其股价连续跌停。

时间进入2019年5月，股价依然在低价位徘徊之时，公司控股公司青岛中天能源集团股份有限公司收到其子公司江苏泓海破产重整投资人拍卖的告知函，管理人已在阿里拍卖破产强清资产交易平台(https://sf.taobao.com/)发布了《(破)江苏泓海能源有限公司管理人关于江苏泓海能源有限公司重整投资人资格竞买的破产拍卖公告》。拍卖成交后，买受人即为重整投资人，将按法院批准的重整计划获得泓海公司部分或全部股权。

今年7月1日，中天能源收到《中国森田企业集团有限公司、森田投资集团有限公司、森宇化工油气有限公司关于增持*ST中天股份的函》，中国森田企业集团有限公司、森田投资集团有限公司、森宇化工油气有限公司拟在本公告披露之日起12个月内计划增持公司股票不低于5,000万股普通股股票，不超过10,000万股普通股股票，截至7月29日，中国森田企业集团有限公司已增持1,990,900股普通股股票，森田投资集团有限公司已增持1,983,000股普通股股票。增持计划公告后，公司股票经历十一次涨停，结束低于面值状态。

底气源于产业优势

中天能源主要业务涵盖油气田开发、LNG接收站运营、贸易、投资四大板块。是国内唯一一家投资建设了2座LNG接收站设施的民营企业，分别位于江苏江阴和广东潮州。中天能源同时在加拿大持有LRE、NSE两个石油公司，此外还在国内拥有CNG母站/加气站、LNG液化工厂/供气站等天然气利用设施及终端业务。

从国内LNG产业发展现状看，积极的天然气政策创造良好发展历史机遇,中国已经逐渐形成初步的市场竞争格局。在众多的市场主体当中，国有大型油气企业，外资企业和民营企业都将LNG产业作为未来发展重点，这些都为LNG产业的发展奠定了良好的市场环境。

LNG贸易正成为全球能源市场的新热点，而在中国，LNG产业还是一个朝阳产业。从南到北，中海油、中石油、中石化等央企巨头在沿海布局已久，规划LNG接收站及输送管线。自2006年开建LNG接收站以来，截止目前，中国建成了22座LNG接收站，年接收能力超过总接收能力合计9035万 吨/年。中海油拥有国内最大的LNG接收能力，中海油和中石油的LNG进口量占到中国LNG总进口量的近八成。

在央企对国内LNG版图的“跑马圈地”中，中天能源走出了一条具有独特竞争力的民企突围路径。据中天能源总裁黄杰介绍，中天能源自上市起就提出了打造天然气全产业链的战略方向，力争实现覆盖天然气“开采-贸易-物流-分销”全产业链的布局。在黄杰看来，我国大力发展天然气产业并逐步把天然气培育成主体能源之一的背景下，全产业链企业能在规避价格风险的同时，享受行业空间提升带来的既稳健又高速的成长。

以中天能源旗下核心资产、江苏省重点招商引资项目江阴LNG接收站为例，该项目位于长江三角洲经济带，江海联运长江首站、水陆交通便捷。项目主体包括LNG储配站、LNG码头、天然气门站三个子项目，实施主体为中天能源控股公司江苏泓海。该项目是“保护长江”、“绿色长江”的清洁能源集散中心，项目建成投产后预计年销售收入达80亿元,纳税约5亿元,每年减排二氧化碳(CO₂)约361万吨,减排二氧化硫(SO₂)约35万吨,经济和社会环境效益俱佳。

在黄杰看来，江阴LNG接收站项目优势明显：具有上游稳定的供货渠道，即加拿大的油气田为接收站提供了稳定的供货来源;项目所在地天然气市场发达容量大，无锡市2019年总用气量约45亿方，预计2025年天然气用量缺口将达到25亿方;下游拥有销售公司，可以充分保障LNG到达国内后的销售可变现性。

江阴项目一波三折

然而江阴LNG项目却一波三折，充满戏剧性。早在2013年9月，中天能源与当地政府江阴临港经济开发区管委会签订《招商引资协议书》，项目得到了时任江阴市主要领导的重视和推动，进展顺利。

据黄杰透露，就在森田伸出援手挽狂澜于既倒、中天能源积极救市之际，项目所在地江阴市政府的态度却发生了巨大转变。首先是“按约定投资建设的LNG外围配套设施外水、外电等投资总计8800万元资金，迟迟没有到位。这将直接造成“LNG储备站在2020年9月无法按照计划完成调试，存在建成的设备设施无法投运和维护保养的严重后果。”

其次，“因为当地政府不积极支持和不作为，配套的LNG码头前期推进和建设严重滞后，导致江苏泓海建设完成95%以上的LNG接收站工程处于停顿与闲置状态，总体项目不能按期投产，无法发挥项目为无锡市建立健全清洁能源供应体系、推动优化能源结构的重大意义和实现项目经济和社会效益价值，造成极大资源浪费。”黄杰表示。

另据黄杰透露，截止目前，中天能源累计投入建设资金达13.5亿元，特别是在疫情以来响应政府号召，如期复工复产，已完成工程总量的97%，预计2021年投入运营。

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